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路面狀況傳感器避免了對道路表面的破壞，進(jìn)而避免了以前因?yàn)榘惭b道路氣象站引起的對交通的干擾。遙感安裝意味著無需切割路面或斷路。光譜測量原理使得能夠準(zhǔn)確測量水、冰、雪的量。路面狀況傳感器還提供濕滑程度的測量。接下來給大家介紹一下路面?zhèn)鞲衅鞴ぷ髟恚?/p>

路面狀況傳感器用于表示由于結(jié)冰引起的道路表面濕滑的程度。路面狀況傳感器基于光譜對道路表面近距離遙測。路面狀況傳感器帶有一個紅外發(fā)射器對準(zhǔn)道路表面選定位置，發(fā)射光從被測地點(diǎn)反射入接收器進(jìn)行整合。傳感器能夠區(qū)分道路表面的水或冰引起的特定波長的反射，也可以探測到雪或霜。通常，當(dāng)冰層達(dá)到約30μm時(shí)路面開始變滑。路面狀況傳感器的高靈敏度使之可以輕易監(jiān)測到此量級的冰。然而，道面的濕滑程度不僅僅與冰的量相關(guān)。研究表明，結(jié)有低含水量的硬冰路面比含有大量水或鹽的軟冰更滑。

路面狀況傳感器能夠分別檢測水和冰，因而可以建立一個實(shí)用的“濕滑程度”指數(shù)，它代表典型路面和輪胎的摩擦能力。在干燥路面上，此指數(shù)被設(shè)為將近0.8，而在硬冰路面或有大量積雪的路面此指數(shù)降低至0.1。此指數(shù)的等級基于各種道路氣象條件下真實(shí)摩擦力的測量。

路面狀況傳感器可以安裝在路邊，使之面對路面，水平夾角大于或等于30度。也可以安裝于道路上方，如橋梁或信號燈的構(gòu)架上。通過被測地點(diǎn)的交通流量不會影響測量，除非有車輛完全停在被測地點(diǎn)數(shù)分鐘之久。路面狀況傳感器是一個基于處理器的系統(tǒng)，可以作為道路氣象站網(wǎng)絡(luò)中的組成部分。

路面狀況傳感器

產(chǎn)品簡介：

遙感式路面狀況傳感器采用紅外激光遙感技術(shù)，不需要切割路面，避免了對道路的破壞，非接觸式遙感檢測，意味著不需要封閉道路，安裝工作既安全又方便。不會因?yàn)榘惭b檢測儀引起對交通的干擾，是道路氣象監(jiān)測系統(tǒng)組成中一項(xiàng)理想的選擇。它既可以安裝在現(xiàn)有的氣象站上，也可以安裝在路面視野無遮擋的其他建筑物上?！∵b測式路面狀態(tài)傳感器根據(jù)水冰雪的紅外光譜特性，通過對干燥路面反射的光譜信息和有覆蓋物的情況下得到的光譜信息的對比，實(shí)時(shí)檢測路面干、潮和濕的狀態(tài)，測量水、冰、雪的覆蓋類型和覆蓋厚度，為道路氣象信息系統(tǒng)提供道路濕滑告警信息，同時(shí)具有紅外測溫功能，能夠監(jiān)測路面溫度，提供高溫告警。儀器安裝在一個全天候、耐久的外殼中，以保證承受惡劣天氣，這使得它在任何天氣條件下能提供精準(zhǔn)數(shù)據(jù)。